汽车及其零部件是要求高质量体系管理的产品。质量保证和可靠性是为同一目的而发展起来的，可以说可靠性已经成为现代质量保
证的核心。可靠性试验是为了提高或确认产品、装置及零件的可靠性进行的试验的总称。
可靠性试验的目的大体可分为：
（1）为研制新产品、发现其弱点以改进设计；
（2）为确认产品和零件的设计任务书；
（3）为接受产品和保证产品质量；
（4）为审查制造工艺的好坏等可靠性试验时，必须考虑工作条件亦即加载方法、环境条件及试验时间三个因素。
常规试验VS可靠性试验
可靠性试验与产品的常规试验不同。
常规试验的目的，只是保证产品出厂验收时，其性能指标符合产品出厂标准，而没有测定产品在规定时内的失效率，从而不能对产
品的可靠性提供任何保证。而可靠性试验是产品可靠性预测和验证的基础。在试验数据处理上，由于常规试验仅是性能的通过试验
，所以要采取严格的数理统计方法，以便得出较为可靠的结论。由于试验目的和要求不同，所以试验方法也不尽相同。
因此，一定要区别常规试验和可靠性试验这两个不同的概念，切不可相互代替。可靠性试验是根据产品研制、生产的各个阶段的不
同目的来制订它的试验方法和内容。对可靠性试验的分类也有不同的方法。按试验性质分类，可靠性试验可分为：寿命试验、临界
试验、环境试验和使用试验等。
寿命试验
寿命试验一般采用台架试验和试验场试验。为了缩短试验周期，一般都采用加速寿命试验。在试验室里进行的台架加速寿命试验，
由于试验条件稳定，容易获得良好的试验结果。台架寿命试验中又有破坏性试验和非破坏性试验之分。破坏性试验就是在规定条件
下投入一定数量的样品进行寿命试验，记录有关样品发生失效的时间。这些失效时间就是统计分析寿命的基础。非破坏性试验一般
是对小子样、价格高的重要零部件进行的可靠性试验，一般采用定时截尾试验。
临界试验
汽车在使用过程中，一些零部件会遇到最大应力，为保证其安全，故也应进行试验。为进一步找到作为安全零件的弱点，进行强制
性破坏试验，施以破坏性应力，以保证实际使用中发生最大应力时具有的充分强度。例如急转弯、紧急制动、快速起步等，在通常
使用状态下似乎是非常苛刻而一般认为是实际使用中可能发生的，因而用它来确认可靠性试验。
环境试验
汽车作为国际商品，输出地点不断扩大，所以它要进行国内环境条件所没有的使用试验，如下所述：
盐害：如加拿大、北欧等国，为防冬季路面结冰而撒岩盐，使车身的密闭结构部分、地板以及行驶系统零件、电器等有明显的腐蚀
。为此，要进行构件和零件的耐腐蚀试验；
耐温度：汽车使用环境的温度相差甚大，因此，必须在这样的高、低温度状态时的性能，需要把汽车置在高温及低温试验室内进行
有关可靠性试验；
其他环境：尘埃和泥水的侵袭，或者降雨、降雪的影响，或者高分子材料的光老化、臭氧老化等使性能下降。观察环境应力的故障
效果的试验称作环境试验。试验环境可以是单一的、复合的或周期性的；
此外，市场上存放汽车的环境条件经常变化，所以如何掌握并制订措施以保证汽车及零部件的可靠性，也是今后非常重要的任务。
【来源：anytesting】
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