车内闻着有味，不一定就有害，车内无味也不一定代表无害。作为车主，该如何分辨车内有害气体呢？又该如何选择一款无害的车型呢？
很多车主还沉浸在购买新车的喜悦中，但烦恼也随之而来。新车车内的气味有时候
并不能让人感到愉悦，甚至开了一两年，一打开车门还是一股“新车味”。
各大主机厂也在改进各种材料来降低车内气味，比如用水性漆代替溶剂漆、用水性胶代替溶剂胶等等。
绝大部分的主机厂对车内材料的环保是有严格要求的，一汽-大众旗下的大众品牌和奥迪品牌更是如此。
水溶性的漆和胶 气味更淡也更环保
其实，车内有味并不代表着有害，而很多有害气体本身是无味的，
这就需要用专业的设备对车内有机挥发性气体VOC进行检测。
那么，什么是VOC呢？
VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写。普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；
但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。
不要小看车内VOC！
车内空气质量并不单纯指气味，而是由气味和挥发性有机化合物（VOC）组成。
VOC是挥发性有机化合物（volatile organic compounds）的英文缩写，泛指在常压下，沸点在 50~260℃的各种有机化合物。
而在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质。
气味主要是一种人体的主观感受，影响的是车内的舒适性体验。VOC则是可以客观测量的数值，对人体健康有影响。
车内有气味，不等于有害。同样，车内无味，也不等于车内空气质量合格。
一汽-大众拥有国内最高水准的整车气味仓
为了为消费者打造更舒适安全的汽车，一汽-大众拥有270台关于气味管控方面的设备，
其中99%为进口设备，并且五大基地均拥有专业的整车气味实验舱。
2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。
该整车实验舱采用不锈钢内壁打造，周围布放了一吨多的活性炭，并经常更换，
可以说，这个环境仓里的空气比外面的要干净得多。因有了这个高纯净的环境舱，
才会得到更高精度的VOC测试数据，同时更有利于对不同车型进行对比。
不仅如此，一汽-大众还有专门的监控气味的团队，被称为“金鼻子”主观评价团队，会对车内材料进行主观评价。
一汽-大众利用自有的整车实验舱，在车内VOC检测中也参考了中汽中心C-ECAP标准，该标准比国家标准更严格。
密闭静置16小时后 通过气体采样泵采集车内气体
气相色谱-质谱联用仪等先进设备，进行各项挥发性物质的检测分析。
那么，这个C-ECAP的测试方法有多严格呢？
首先将车内饰覆盖物（包括后装件及其他覆盖物）清理出舱外，将车门、窗、后备箱门、天窗等打开，
试验车辆放置至少6小时，对车辆进行预处理，称为试验车辆的准备阶段，确保封闭阶段结束后采集样品为车内饰挥发形成。
准备阶段结束之后，将试验车辆的车门、车窗、后备箱门、天窗、进风口风门、发动机所有设备包括空调等全部关闭。
确保车辆的密封性 ，保持16小时后进行车内空气采样分析。整个测试过程对测试人员、试验环境、设备精度都有着极高的要求。
有权威说服力的测试应该按照国家相关标准来严格执行。
随着车内空气质量相关话题受到的关注度越来越高，售卖车内空气质量检测业务的机构和企业数量也迅速增长。
消费者对车内空气质量检测往往缺乏专业知识积累，在普遍焦虑情绪的助推下，
会采用室内空气质量检测仪器或标准，对其车内空气质量进行检测，因此被误差较大的检测结果所误导。
比如一些手持的小设备，其精度和读数没有实际意义。
那么消费者如何才能选择一款车内气味环保的车型呢？
首先选择品牌很重要，大厂品牌资金实力雄厚，能有更多检验检测设备。
其次，关注中汽中心的C-ECAP评价报告，对选车购车具有非常重要的指导意义。
万一买的新车有异味该怎么处理？
橘子皮柚子皮吸异味这个已经辟谣了，它们根本起不到吸收有味有害气体的作用。
应该在车内防止活性炭包或喷洒光触媒空气清新剂，当然，经常开车窗通风也是关键步骤之一。
另外，不要买不合格的车内装饰品，如廉价的车载香水、脚垫等，都会额外增加车内VOC气体的浓度，尽量选择原厂装饰品。
电话咨询：4008804601
【来源：汽车测试网】
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